Диагностика неисправности пневмоподвески

Ничто не вечно под луной, а особенно не вечны пневматические подвески в условиях российского бездорожья. Автолюбители знают, насколько дорогим может быть удовольствие ремонтировать пневмоподвеску, да и времени на данную процедуру требуется немало.

Признаки неисправности пневмоподвески:

• При длительной стоянке (более 4 часов) автомобиль опускается на колеса. Также падает задняя часть машины.
• При запуске двигателя передняя часть кузова поднимается
• Баланс кузова ТС нарушается даже при коротких остановках.
• Нарушен баланс клиренса.

Ошибки пневмоподвески

Диагностика пневмоподвески может выявить следующие ее ошибки:

• Утечка воздуха через соединения и упругие элементы.
• Выход из строя поршневых колец компрессора.
• Неисправность датчика высоты и блока управления подвеской.
• Поломка клапанов (блок, нагнетательный клапан и т.д).

По статистике самой распространенной проблемой является естественный износ пневматических баллонов. Парадокс заключается в том, что и поломкой то это, по сути, не считается, так как пневмостойки относятся к расходному материалу. Срок их службы составляет около 100 тысяч километров. Однако расчеты эти делались производителями на базе их дорог и температурных условий. В России срок службы пневмобаллонов можно смело срезать на 30-50 %.

Диагностика пневмоподвески: лишние траты или необходимость?

Несмотря на то, что наличие дефекта мы можем определить самостоятельно (визуально или же по ощущениям в процессе движения), для проведения ремонта комплексная диагностика обязательна. В первую очередь стоит сказать, что все виды поломок мы можем разделить на две большие категории:

• Критические. Их мы можем диагностировать, что называется на глаз. Также их быстро распознает система датчиков. Чаще всего это утечка воздуха из баллонов.
• Некритические. Вот в эту категорию, как правило, входят скрытые проблемы. Для их выявления нужна или компьютерная диагностика или взгляд профессионала. Здесь уже речь идет о ремонте датчика, проблемах с электрическими соединениями и подобным.

Обе категории оказывают прямое влияние на управление пневмоподвеской и соответственно всем транспортным средством: часть автомобиля может просто резко наклониться под собственным весом. Сбои в работе пневмы мешают управлению машиной, повышается риск возникновения аварийных ситуаций, поэтому тянуть с ремонтом точно не стоит.