Ремонт пневмоподвески Lexus LS

Пневматическая подвеска Lexus LS была включена в заводскую комплектацию автомобиля как опция ещё в 1989 году. На сегодняшний день этот седан представительского класса по праву считается обладателем одной из самых высокотехнологических и продуманных подвесок. .

Однако естественный износ и воздействие агрессивных факторов внешней среды делают свое дело, и со временем выходит из строя даже пневмоподвеска Lexus LS. Купить новые комплектующие и ремнаборы для нее Вы можете в нашем сервисном центре по самым низким ценам. Оригинальные детали от завода-изготовителя, конечно, стоят существенно дороже, но на них идет и гарантия, и сертификаты соответствия. При желании Вы можете приобрести также качественные копии и восстановленные детали.

Установка пневмоподвески Lexus LS

Если Вам нужно срочно и качественно отремонтировать пневмоподвеску Lexus LS, цена на услуги ремонта может существенно варьироваться от нескольких сотен до нескольких десятков тысяч рублей. В первую очередь, учитывается сложность поломки. Не меньшую роль играет и цена на запчасти. Помните, что при покупке оригиналов следует учитывать и курс рубля по отношению к доллару. .

Основные детали, подлежащие ремонту и замене это компрессор, стойка, ресивер, датчики, блок клапанов и управления, соединительные и крепежные элементы.

Многие позиции меняются совместно так как степень их износа примерно идентична. Большинство комплектующих ремонтируются, но не всегда это экономически оправдано, например, пневмоподушки лучше и быстрее сразу заменить на новые.

Все причины, из-за которых система выходит из строя Пневмоподвеска Lexus LS, можно разделить на несколько основных категорий:

1. Естественный износ. Пневма включает в себя большое количество расходников, которые из-за постоянной нагрузки теряют свои функциональные свойства и требуют замены.
2. Факторы внешней среды. К этой группе можно отнести низкие температуры, резкие температурные перепады, а также химическое воздействие реагентов, которыми посыпают дороги. Из-за непростых климатических условий в России внутри системы образуется конденсат, а реагенты разъедают резину и нарушают герметичность баллонов.
3. Механическое воздействие. Сюда входит и низкое качество дорожного полотна и прямые воздействия: удары, ДТП, наезды на препятствия.
4. Нарушение условий эксплуатации, а именно отсутствие профилактических работ и редкое посещение станций технического обслуживания.